ロンドン ハマースミス橋（Hammersmith Bridge）–その２

テムズ河北岸（西側）から見たハマースミス橋（その１）

現在のハマースミス橋（Hammersmith Bridge）は２代目で、初代の橋は、１８２４年に英国議会において建設が許可された後、英国ブリストル（Bristol）生まれの土木技師であるウィリアム・ティエルニー・クラーク（William Tierney Clark：１７８３年ー１８５２年）によって設計された。翌年の１８２５年に建設工事が始まり、１８２７年１０月６日に正式な開通を迎えた。初代のハマースミス橋は、テムズ河（River Thames）に架かる最初の吊り橋となった。初代のハマースミス橋を設計したウィリアム・ティエルニー・クラークは、その後、ハマースミス・アンド・フラム・ロンドン自治区（London Borough of Hammersmith and Fulham）のハマースミス地区（Hammersmith）に住み、同地で生涯を終えている。

テムズ河北岸（西側）から見たハマースミス橋（その２）

１８７０年代に入ると、初代のハマースミス橋は、増え続ける交通量を十分に支えるだけの強度がなくなってきたため、２代目の橋を建設する必要性が出てきた。１８８４年には、２代目の橋が出来上がるまでの仮の橋が建設された。

テムズ河北岸沿いの遊歩道

テムズ河北岸沿いの遊歩道から見たハマースミス橋の下部（その１）

２代目の橋は、英国の土木技師で、公共事業庁（Metropolitan Board of Works）の主任技術者であるサー・ジョーゼフ・ウィリアム・バザルゲット（Sir Joseph William Bazalgette：１８１９年ー１８９１年）が、初代の橋を設計したウィリアム・ティエルニー・クラークの方針を踏襲し、引き続き、吊り橋方式を採用して、設計を行った。サー・ジョーゼ・ウィリアム・バザルゲットは、「ロンドン下水道の父」と呼ばれ、ヴィクトリアエンバンクメント＜Victoria Embankmentー東：ブラックフライアーズ橋（Blackfriars Bridge）と西：ウェストミンスター橋（Westminster Bridge）の間にあるテムズ河北岸の堤防→２０１８年４月９日付ブログで紹介済＞、アルバートエンバンクメント＜Albert Embankmentー東：ランベス橋（Lambeth Bridge→２０１８年２月４日付ブログで紹介済）と西：ヴォクスフォール橋（Vauxhall Bridge→２０１７年９月１６日付ブログで紹介済）の間にあるテムズ河南岸の堤防＞やチェルシーエンバンクメント＜Chelsea Embankmentー東：チェルシー橋（Chelsea Bridge）と西：バタシー橋（Battersea Bridge）の間にあるテムズ河北岸の堤防＞等の建設を進め、それらの堤防沿いに下水道の整備を行ったのである。

テムズ河北岸（東側）から見たハマースミス橋

２代目のハマースミス橋は無事竣工し、１８８７年６月１１日に、当時の王太子（Prince of Wales）で、後のサクス＝コバーグ・アンド・ゴータ朝の初代国王であるエドワード７世（Edward VII：１８４１年ー１９１０年　在位期間：１９０１年ー１９１０年）による出席の下、正式な開通を迎えた。

ハマースミス橋の吊り橋を支える部分（その１）

ハマースミス橋の吊り橋を支える部分（その２）

２代目の橋は、元々、構造上の問題を抱えており、増大する交通量に対処するために、しばしば長期間にわたって閉鎖され、何度も改修工事が行われている。

テムズ河北岸沿いの遊歩道から見たハマースミス橋の下部（その２）

テムズ河北岸沿いの遊歩道から見たハマースミス橋の下部（その３）

２代目の橋は、現在、Grade II listed の指定を受けている。

テムズ河北岸沿いの遊歩道から
ハマースミス橋へと上がる階段

サー・アーサー・コナン・ドイル作「六つのナポレオン像（The Six Napoleons）」の事件発生日は、「１９００年６月」と言われているので、シャーロック・ホームズ、ジョン・H・ワトスンとスコットランドヤードのレストレード警部（Inspector Lestrade）の３人が四輪馬車で向かったハマースミス橋は、２代目の橋ということになる。